Prošle godine nazvao me inženjer proizvodnje iz Tier 1 dobavljača automobila. Postavljali su novu proizvodnu liniju za ispušne komponente i trebale su im cijevi od nehrđajućeg čelika za svoje uređaje za zavarivanje. Ne konačni proizvod - samo alat koji drži dijelove na mjestu tijekom sklapanja.

Koristili su četvrtastu cijev od ugljičnog čelika za učvršćenje. Jeftinije unaprijed, oko 800 dolara manje od nehrđajućeg čelika. Šest mjeseci kasnije, uređaji su se iskrivili. Ne puno - ali dovoljno da položaji zavara budu pomaknuti za pola milimetra. Njihova stopa otpada je porasla. Morali su zaustaviti liniju, ponovno izgraditi opremu i ponovno-kvalificirati proces. Samo vrijeme prekida koštalo ih je više od 12.000 dolara.

Ja sam g. Zhao iz STAKENG METAL TECHNOLOGY. Već oko osam godina pomažem proizvođačima automobila s nehrđajućim čelikom. Većina onoga što radim pomaže ljudima da izbjegnu upravo ovu situaciju - ne prodajom najskupljeg materijala, već usklađivanjem proizvoda sa stvarnim proizvodnim okruženjem.

Što sam naučio o materijalima u proizvodnji automobila

Tijekom godina posjetio sam desetke automobilskih tvornica i razgovarao s proizvodnim inženjerima, menadžerima za kvalitetu i stručnjacima za nabavu. Evo što sam vidio da drži -, a što ne.

Za pribor i alat:Ugljični čelik radi dobro ako nema topline i ako su tolerancije labave. Ali ako zavarivate u blizini uređaja - čak i nekoliko inča dalje -, lokalizirana toplina će na kraju uzrokovati savijanje. Vidio sam da se to događa za samo šest mjeseci na-linijama velikog volumena. 304 nehrđajući materijal puno bolje drži svoju dimenziju pod toplinskim opterećenjem. Imamo kupce koji tri godine koriste nehrđajuće uređaje bez mjerljivog pomaka.

Za oblikovane dijelove i nosače:Konzistencija zavojnice je sve. Imao sam kupca koji je žigosao isti nosač iz dvije različite narudžbe zavojnice. Ista kvaliteta, ista debljina na papiru. Ali jedna serija je formirana čisto. Druga je serija pukla na zavoju. Ispostavilo se da je tvrdoća bila različita između dvije zavojnice. Sada pratimo kemijska i mehanička svojstva kroz narudžbe za kupce kojima je potrebno ponovljivo oblikovanje.

Za ispušne plinove i aplikacije na visokim-temperaturama:409 je uobičajen jer je dizajniran za grijanje i košta manje od 304. Ali ako vozilo radi u blizini obale ili ako kupac očekuje dugo razdoblje jamstva, 304 je sigurniji. Vidio sam kako 409 komponenata ispušnog sustava počinje pokazivati ​​površinsku hrđu u morskom okruženju nakon dvije godine. 304 traje puno dulje.

Dva dobavljača, isti dio, različiti rezultati

Prije nekoliko godina, dva različita dobavljača automobila proizvodila su isti otisnuti nosač za velikog OEM-a. Isti crtež, iste specifikacije materijala (304 nehrđajući čelik, debljine 1,5 mm).

Dobavljač A kupio je zavojnicu od tvornice koja je držala čvrstu kontrolu nad tvrdoćom i debljinom. Dobavljač B kupio je iz drugog izvora - jeftiniji materijal, ali specifikacije zavojnice varirale su od serije do serije.

Dobavljač A vodio je isti kalup tri godine uz minimalne prilagodbe. Dobavljač B neprestano je dotjerivao svoj tisak, rješavao nedosljedno oblikovanje i odbacivao dijelove. Njihova stopa otpada bila je oko 4% viša. Više od milijun dijelova, to se brzo zbraja.

Materijal je na papiru izgledao isto. Ali dosljednost je bila drugačija. Zato uvijek pitam za obim proizvodnje kada me netko zove za kolut ili lim. Ako imate velike količine, moramo zaključati određeni izvor mlina i pratiti podatke o seriji.

Ono što obično preporučujem

Kvadratna i pravokutna cijev- Za uređaje za zavarivanje, nosače montažne trake, okvire opreme i kolica za alate. Većina mojih automobilskih kupaca koristi 304. Početna cijena je viša od ugljičnog čelika, ali učvršćenje traje dulje i ima toleranciju. Za lagane-radne primjene bez izlaganja toplini, 201 može raditi.

Bešavna cijev- Za vodove za prijenos tekućine, kućišta senzora i ispušne komponente gdje specifikacije kupca zahtijevaju bešavne. Ne treba ga svakom poslu. Ali kada specifikacija kaže bešavno, zavareno neće proći pregled.

Zavojnica i lim- Za utisnute nosače, oblikovane poklopce, montažne ploče i štitove. Ključ je dosljednost. Radim s kupcima na održavanju evidencije serija i dobivam iz mlinova sa stabilnim proizvodnim procesima.

Napomena o savijanju cijevi od nehrđajućeg čelika

Često me pitaju o savijanju nehrđajućeg čelika. Evo što sam naučio od kupaca koji to rade dobro.

Nehrđajuća obrada-otvrdnjava. Ako ga pokušate saviti poput ugljičnog čelika - brzo, sa standardnim alatom - dobit ćete pukotine ili nabore. Morate ga savijati sporije, s većom snagom i potrebno vam je dobro podmazivanje. Za uske zavoje radijusa, upotrijebite trn za potporu unutarnjeg zida. Bez toga, cijev će se srušiti.

Ako ste novi u savijanju nehrđajućeg čelika, naručite dodatni materijal za probna savijanja. A ako radite proizvodno savijanje, razmislite o žarenju prije savijanja za manje radijuse. Nisam stručnjak za savijanje, ali mogu vas uputiti na proizvođače koji to rade svaki dan.

Tri nedavna projekta

Projekt 1: Priključci za zavarivanje za komponentu šasije.Kupac je gradio novu liniju za platformu za električna vozila. Trebali su učvršćenja koja bi držala dimenziju kroz tisuće ciklusa zavarivanja. Preporučio sam 304 kvadratne cijevi, 2 mm zida. Ugljični čelik bi se iskrivio u roku od godinu dana. Rasporedi rade već 18 mjeseci bez ikakvih problema.

Projekt 2: Nosač s-žigom velike količine za OEM.Kupac je isporučivao 50.000 dijelova mjesečno. Trebali su svitak dosljedne debljine i tvrdoće u svim narudžbama. Zaključao sam određeni izvor mlina i postavio praćenje serije. Njihova stopa otpada pala je za oko 3% nakon prelaska na konzistentan materijal.

Projekt 3: Ispušna cijev za pomorsku primjenu.Kupac je gradio ispušne sustave za brodove koji rade u slanoj vodi. 409 je bio jeftiniji, ali ja sam preporučio 304. Dodatna otpornost na koroziju isplatila se. Kupac se složio. Dvije godine kasnije nisu prijavljeni problemi s hrđom.

Što trebam od tebe

Ne mogu vam dati korisnu preporuku ako ne znam nekoliko stvari. Što gradite? Instalacije, komponente ispušnih plinova, otisnuti dijelovi? Koliki je obujam proizvodnje? Postoji li izloženost toplini? Postoje li stroga odstupanja? Trebate li dosljednost-za-seriju?

Ako nemate sve odgovore, pošaljite mi ono što znate. Radim ovo dovoljno dugo da mogu razumno nagađati. Radije ću razgovarati nego vam poslati ponudu za krivi materijal.

Uobičajena pitanja

P: 304 ili 409 za ispuh?O: 409 je dobar za većinu ispušnih sustava. Dizajniran je za-otpornost na oksidaciju pri visokim temperaturama i jeftiniji je. Ali ako vozilo radi blizu obale ili ako je jamstveni rok dug, 304 je sigurniji. Recite mi aplikaciju i okruženje.

P: Zavarene ili bešavne za fluidne vodove?O: Za kočione vodove, vodove za gorivo i druge sigurnosne-kritične sustave, specifikacije često zahtijevaju bešavne. Za vodove zraka ili rashladne tekućine, zavareni su obično u redu. Provjerite specifikaciju vašeg kupca.

P: Možete li dati izvješća o ispitivanju mlina za svaku seriju?O: Da. Za kupce kojima je potrebna sljedivost, osiguravamo MTR za svaku pošiljku i vodimo evidenciju o serijama.

P: Režete li na željenu duljinu?O: Da. Mnogi kupci automobila trebaju izrezane--komade za svoje proizvodne linije. Pošaljite mi svoju listu rezova i tolerancije.

---

Industrije kojima služimo: proizvodnja automobila · prvi dobavljači za automobile · proizvodnja ispušnog sustava · proizvodnja komponenti za EV · industrijski alati i oprema

← Povratak na Industrije